Тернопільська транспортна епопея триває. Новий етап було покладено 22 січня, коли на нараді між мерією міста, поліцією, представниками фіскальної служби, перевізників було вирішено розірвати договори з останніми. Подія неоднозначна, адже в Україні міста не мають ресурсів самостійно впливати на транспортну інфраструктуру, а отже часто залежні від транспортної «мафії», яка має можливість підвищувати ціни. Містам доводиться компенсувати всі витрати транспортників і загалом розвитком тут не пахне.
Як повідомляє Тернопіль з посиланням на pro.te.ua, вагомі важелі впливу на транспортні компанії отримала мерія Тернополя і одразу пішла в наступ. Розпочалося все із запровадження електронного квитка, який маршрутними активно бойкотували. Далі мерія заручившись підтримкою одного з банків країни вирішила взяти кредит на придбання кількох десятків автобусів та тролейбусів, щоб зняти питання співпраці з приватними перевізниками, що не дотримуються умов договорів.
Зокрема, перевізникам ставлять у винну відсутність оновлення транспортних засобів, не виконання умов придбання низькопорогових автобусів, не дотримання умов про графік руху, постійні з’їзди водіїв з маршруту, саботаж електронної системи оплати за проїзд. Тим більше, що за умовами договору вони самі мали її встановити, але не захотіли. Як і користуватися тією, що надало місто.
Міська влада звинувачує їх у використані підроблених квитків. На їх думку власники маршруток надрукували підробленні квитки і відмовляються видавати пасажирам справжні.
«Останньою крапкою став централізований друк перевізниками більше одного мільйону підроблених квитків невстановленого зразка, які вони надрукували і видають з 2 січня. Це кримінальний злочин і пряме порушення законодавства України та злісне ухиляння від сплати податків», – заявив мер
Також було сказано, що якщо пасажир має «Карту тернополянина» або неперсоніфікований електронний проїзний, водій має прикласти його до валідатора і видати пасажиру квиток з валідатора. Якщо пасажир розраховується готівкою, водій зобов’язаний провалідувати власну карту через валідатор (пристрій зчитування електронних квитків) і видати пасажиру квиток з валідатора. Саме з валідатора, а не підроблений, у справжньому квитку буде міститися напис «готівковий».
Тому після 1 лютого, міська влада планує перевозити тернополян своїми силами. Їх звичайно мало, тому влада запрошує до співпраці добросовісних перевізників, а також заявила про можливість придбання транспорту на банківський кредит. Працівники фіскальних органів будуть перевіряти маршрутки та тролейбуси на предмет наявності квитків та їх оригінальності. Проблемні райони: Кутківці, Пронятин, Новий світ.
Отже, міська влада вирішила перетягнути ковдру на себе. Чи добре це? Мабуть так, адже хамство та власні правила водіїв маршрутних транспортних засобів виходять за будь-які межі. Але турбує інформація про отримання кредиту, який буде не малим, і виплата якого розтягнеться на роки, якщо не десятиліття.
Як стало відомо 7 лютого в міських маршрутках почали працювати контролери, однак, як кажуть самі пасажири, штрафувати вони поки не поспішають. Як повідомляють очевидці контролер неуважно оглянула наявність квитків, написав, що всі мають квитки і водій чемний, підписала в водія перевірку і пішла. Не всі мешканці міста задоволені впровадження нових квитків і вважають, що не потрібне місту. Але є люди, що готові критикувати водіїв маршруток, вони постійно піднімають плату за проїзд. Яка ваша думка про це?
Як стало відомо 7 березня, ще від початку введення електронної системи оплати у грамадському транспорті нашого обласного центру працюють контролери. Проте до 1 березня вони тільки робили усні попереджння, з приходом же весни контролююча служба розпочала штрафувати пасажирів, які не мають квитків із валідаторів. За безквитковий проїзд у тролейбусах штраф становить 60 та 80 грн., у маршрутках – 80 та 100 грн. відповідно.
Як стало відомо 15 березня відбулися зміни в перевезенні тернопільських пільговиків. Так, "Карти тернополянина" для таких людей виготовить міська рада. Також звертаємо увагу, що мерія міста домоглася від приватних перевізників зняття обмежень на проїзд пільговиків: раніше в маршрутках безкоштовно могло їхати лише три пільговики, тепер з 10:00 год – без обмеження кількості на рейс.
